Плыўны працэс шліфоўкі каленчатага вала газагенератарнай устаноўкі з'яўляецца адным з ключавых працэсаў для забеспячэння якасці рамонту.Калі вонкавая паверхня шыйкі шасцярні і фланца махавіка выкарыстоўваецца ў якасці эталона для гладкай шліфоўкі і пасты, перад шліфоўкай трэба выправіць крывізну.Розніца павароту сярэдняй галоўнай цапфы перад шліфаваннем не павінна перавышаць o.3 мм.Калі выгіб не выправіць загадзя, пасля перапляцення каленчаты вал створыць новую вось, якая перасякае зыходны фланец махавіка і вось зубчастай перадачы, змяняючы радыус кручэння, разбураючы сілу дынамічнага балансу, скарачаючы тэрмін службы і павялічваючы знос спадарожных дэталяў.Шум гадзіннікавай перадачы таксама гучны, а задняе сальнік працякае, што павялічвае незбалансаваную верціцца масу рухавіка.
Адным з ключавых пытанняў якасці рамонту з'яўляецца строгае выкананне памеру радыуса бурта шэйкі каленчатага вала газагенератарнай устаноўкі патрабаванням чарцяжа.Аднак агульная аўтамайстэрня не надае гэтаму належнай увагі.Шліфавальны круг рэдка шліфуюць, а радыус закруглення гладкага шліфавання часта менш зададзенага памеру.Згодна са статыстыкай, радыус фільцы складае менш за 2,5 мм, а яго трываласць на стомленасць складае толькі менш за 80% ад радыусу фільцы 2,5 мм.Паколькі шліфавальны круг для шліфоўкі каленчатага вала часта абразаюць карэктарам галачэння шліфавальнага круга, прымацаваным да шліфавальнай машыны, каб памер здробненага філе адпавядаў патрабаванням, з моманту запуску вібрацыйнай паверхні не было зламанага вала.
Падчас працы генератарных установак прыроднага газу з-за складаных сіл і ўмоў працы каленчатага вала хуткасць слізгацення кожнай паверхні трэння вельмі высокая, а ўмовы рассейвання цяпла дрэнныя.Такім чынам, галоўная шыйка і шатунная шыйка каленчатага вала непазбежна будуць зношаныя падчас працы.Акрамя таго, знос нераўнамерны, што ў асноўным выяўляецца круглявасцю цапфы, цыліндрычнасцю, якая перавышае стандартнае значэнне, і дэфармацыяй.Найбольш зношаная частка шыйкі шатуна звычайна знаходзіцца на ўнутраным баку кожнай шыйкі, гэта значыць з боку цэнтральнай лініі каленчатага вала, так што шыйка не круглая;і частка, якая зношваецца ў конусе, як правіла, знаходзіцца з таго боку, дзе прымешкі прыліпаюць да канала змазачнага алею.На баку і месцы, дзе сіла вялікая.Часткі, якія зношваюцца, асноўнай шыйкі каленчатага вала _ вар'іруюцца ў залежнасці ад ступені ўзмацнення рухавіка, колькасці цыліндраў, даўжыні каленчатага вала і процівагі балансіра, і знос шыйкі павінен быць больш раўнамерным, чым шатуннай шыйкі.Практыка паказала, што знос шыйкі шатуна адбываецца хутчэй, чым галоўнай шыйкі, але знос асноўнай шыйкі больш сур'ёзны, чым знос шыйкі шатуна.
Метады праверкі і апрацоўкі генератарных установак прыроднага газу.У адпаведнасці з законам зносу кожнай цапфы можна выявіць зношаную частку, а круглявасць і цыліндрычнасць можна вымераць мікраметрам вонкавага дыяметра, каб вызначыць узровень рамонту і памер шліфавання каленчатага вала.
Плыўная шліфоўка каленчатага вала з'яўляецца адным з ключавых працэсаў для забеспячэння якасці рамонту.Калі вонкавая паверхня шыйкі шасцярні і фланца махавіка выкарыстоўваецца ў якасці эталона для гладкай шліфоўкі і пасты, перад шліфоўкай трэба выправіць крывізну.Розніца павароту сярэдняй галоўнай цапфы перад шліфаваннем не павінна перавышаць o.3 мм.Калі выгіб не выправіць загадзя, пасля перапляцення каленчаты вал створыць новую вось, якая перасякае зыходны фланец махавіка і вось зубчастай перадачы, змяняючы радыус кручэння, разбураючы сілу дынамічнага балансу, скарачаючы тэрмін службы і павялічваючы знос спадарожных дэталяў.Шум гадзіннікавай перадачы таксама гучны, а задняе сальнік працякае, што павялічвае незбалансаваную верціцца масу рухавіка.
Адным з ключавых пытанняў якасці рамонту з'яўляецца строгае адпаведнасць памеру радыуса бурта шэйкі каленчатага вала патрабаванням чарцяжоў.Аднак агульная аўтамайстэрня не надае гэтаму належнай увагі.Шліфавальны круг рэдка шліфуюць, а радыус закруглення гладкага шліфавання часта менш зададзенага памеру.Згодна са статыстыкай, радыус фільцы складае менш за 2,5 мм, а яго трываласць на стомленасць складае толькі менш за 80% ад радыусу фільцы 2,5 мм.Паколькі шліфавальны круг для шліфоўкі каленчатага вала часта абразаюць карэктарам галачэння шліфавальнага круга, прымацаваным да шліфавальнай машыны, каб памер здробненага філе адпавядаў патрабаванням, з моманту запуску вібрацыйнай паверхні не было зламанага вала.
Час публікацыі: 30 верасня 2021 г