| Мадэль генератара | 50 GFT |
| Структура | інтэграваны |
| Захапляльны метад | Бесщеточный AVR |
| Намінальная магутнасць (кВт/кВА) | 50/62,5 |
| Намінальны ток (A) | 90 |
| Намінальнае напружанне (В) | 230/400 |
| Намінальная частата (Гц) | 50/60 |
| Намінальны каэфіцыент магутнасці | 0,8 ЛАГ |
| Дыяпазон напружання без нагрузкі | 95% ~ 105% |
| Стабільная хуткасць рэгулявання напружання | ≤±1% |
| Хуткасць імгненнага рэгулявання напружання | ≤-15% ~ +20% |
| Час аднаўлення напружання | ≤3 С |
| Хуткасць ваганняў напружання | ≤±0,5% |
| Хуткасць імгненнага рэгулявання частоты | ≤±10% |
| Час стабілізацыі частоты | ≤5 С |
| Хуткасць сінусоідных скажэнняў лінейнага напружання | ≤2,5% |
| Габарытныя памеры (Д*Ш*В) (мм) | 2100*800*1600 |
| Вага нета (кг) | 1150 |
| Шум дБ (A) | <93 |
| Цыкл капітальнага рамонту (г) | 25000 |
| мадэль | NY52D6TL (тэхналогія AVL) |
| Тып | Радны, 4-тактны, з электрычным кіраваннем запальваннем, з турбонаддувом і прамежкавым астуджэннем беднага гарэння |
| Нумар цыліндру | 4 |
| Дыяметр*Ход ходу (мм) | 112*132 |
| Агульны аб'ём (л) | 5.2 |
| Намінальная магутнасць (кВт) | 60 |
| Намінальная хуткасць (р/мін) | 1500/1800 |
| Тып паліва | звадкаваны газ |
| алей (л) | 13 |
| мадэль | 50KZY, марка NPT |
| Тып дысплея | Шматфункцыянальны ВК-дысплей |
| Модуль кіравання | HGM9320 або HGM9510, марка Smartgen |
| Мова аперацыі | англійская |
| мадэль | XN224E |
| Марка | XN (сіннуо) |
| Вал | Аднаапорны |
| Намінальная магутнасць (кВт/кВА) | 50/62,5 |
| Абарона корпуса | IP23 |
| Эфектыўнасць (%) | 88.6 |
Газавы рухавік — газатурбінны рухавік.
Газатурбінны рухавік (ГТД або турбінны рухавік згарання), або газавая турбіна, - гэта разнавіднасць рухавіка, які адносіцца да цеплавых рухавікоў.Газавая турбіна можа быць шырока выкарыстоўваным тэрмінам.Яго асноўныя прынцыпы падобныя, у тым ліку газавая турбіна, рэактыўны рухавік і гэтак далей.Наогул кажучы, газатурбінны рухавік выкарыстоўваецца для караблёў (галоўным чынам ваенных баявых караблёў), транспартных сродкаў (звычайна дастаткова вялікіх для размяшчэння газавых турбін, такіх як танкі, інжынерныя машыны і г. д.), генератарных установак і г. д. У адрозненне ад турбіннага рухавіка для турбіна прыводзіць у рух не толькі кампрэсар, але і трансмісійны вал, які злучаны з трансмісійнай сістэмай транспартнага сродку, шрубы або генератара карабля.
Яго просты прынцып працы заключаецца ў тым, што кожны цыліндр чатырохтактнага дызельнага рухавіка мае чатыры такты для завяршэння працоўнага цыклу ўсмоктвання, сціску, упырску, згарання, пашырэння, выхлапу.Канструкцыя аднаго цыліндру дызельнага рухавіка ў асноўным складаецца з цыліндру, поршня, шатуна, каленчатага вала, впускных і выпускных клапанаў, паліўнай фарсункі, а таксама ўпускной і выпускной труб.Поршань працуе чатыры разы зверху ўніз у цыліндры, каб завяршыць працоўны цыкл, зрабіць адну працу, і каленчаты вал паварочваецца двойчы.Для таго, каб зрабіць хуткасць стабільнай, інэрцыйны махавік усталяваны на канцы каленчатага вала, каб ліквідаваць ваганні хуткасці, выкліканыя пульсуючай працай
-
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту для газавага генератара LPG магутнасцю 10 кВт
-
спецыфікацыі прадукту для газавага генератара LPG магутнасцю 30 кВт
-
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту для газавага генератара LPG магутнасцю 100 кВт
-
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту для газавага генератара LPG магутнасцю 280 кВт
-
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту для газавага генератара LPG магутнасцю 150 кВт






